原題目：三四十斤的共享單車一早晨挪動轉移500屢次，修車、清市場行銷天天跑200多個停放點……（引題）

守護出行“最后一公里”的“單車保姆”（主題）

工人日報-中工網記者 劉友婷

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現在，共私密空間享單車成為越來越多人出行的選擇。而為了保證共享單車的有序運轉，單車調劑運維員、單車路面運維員應運而生。調劑單車并整潔擺放、清算車身小市場行銷、尋覓掉聯車……恰是他們的辛勞支出，守護著城市出行“最后一公里”。

國慶假期停止，龍邦山的任務也恢復了繁忙。夜幕來臨，城市垂垂墮入沉靜，龍邦山的任務開端了。10月9日早晨8點多，他駕駛著一輛4.2米廂式貨車，在廣東深圳龍崗區穿越。達到共享單車停放點后，他站在堆滿單車的區域，手握車把，扎開雙腿穩住身子，肩膀輕輕繃緊，聚會開端搬運。

“搬車8個多月，長了一身腱子肉，健身房都不消往了。”作為共享單車調劑運維員，年近40歲的龍邦山天天要家教清運200多輛車，每輛車份量約為15～20公斤。

現在，騎共享單車出行已成為越來越多人的選擇。但是，共享單車能有序運轉，離不開一群像龍邦山如許的“單車保姆”，他們活潑在城市的年夜街冷巷，奔忙在各個共享單車停放點之間，對教學單車停止擺放、收拾和保護，守護著城市出行的“最后一公里”。

天天清運200多輛車，挪動轉移500屢次瑜伽教室

自本年初成瑜伽教室為共享單車運維員后，夜晚成了龍邦山一天中最繁忙的時間。

“依據體系唆使，我要將共享單車從需求量低的停靠點，調劑到早岑嶺、晚岑嶺需求量年夜的處所。”他告知《工人日報》記者，早晨8點到10點放工晚岑嶺，“下班一族”將車由公司、工場外停靠點騎行到地鐵口，或是從地鐵口騎行到小區門九宮格口，單車聚積嚴重。是以，他需求實時清運，防止影響路況出行。別的，在越日早岑嶺到來之前，他還需將單車調劑到早岑嶺需求集中講座區域。

卸車、卸車，看似簡略，干起來卻并非易事。龍邦山達到共享單車“梗塞點”，應用手機攝影上傳體系、掃碼翻開鎖具后，將單車一輛輛搬運上車。隨后，他將車輸送到平臺體系推舉的卸車點，再次將車搬上去，擺放整潔后掃碼鎖車，再次攝影上傳。“是膂力活，也是個細致活。擺車有講求，坐墊要調到同一高度，車擺放得呈一條直線“別哭了。”他又說了一遍，語氣裡帶著無奈。。”龍邦小班教學山說。

“一整晚上去，大小樹屋要要清運200多輛單車，挪動轉移500屢次。廣東天氣干冷，衣服濕了又干，干了又濕是常有的事。”在龍邦山看來，任務辛勞但也樂個人空間在此中，“我的任務就是便利大師出行，很有興趣義，時光也不受拘束。”龍邦山的支出計件算，每調劑一輛車可以賺到1.85“好，我們試試。”裴母笑著點了點頭，伸手拿起一個野菜煎餅放到嘴裡。元，天天支出在400元擺佈，小樹屋一個月上去支出近萬元。

凌晨5點多，跟著拂曉的微光逐步浮現，龍邦山終于完成了一整晚的沉重任務。站在一片整潔的單車停放區，他臉上帶著一絲知足的倦怠。

“鏟小市場行銷”“找掉聯車”

10月7日，國慶假期返程岑嶺，周懷正凌晨8點就呈現在深圳南山區年夜新地鐵站，開端了一天的共享單車運維任務。

本年40歲的周懷正，是一名共享單車路面運維員。任務時他老是挎著個裝有鏟子、扳手、錘子、渣滓袋、祛膠劑、抹布等的東西包，騎著一輛電動車，輾轉于深圳南頭街道、前海路、年夜新地鐵站等200多個共享單車停放點，調劑、擺放單車，處置聚會上訴、補綴毛病車輛等。

由于終年在戶外任務，周懷正被曬得一身漆黑，卻也顯得精力干練。“雖是膂力活，卻不消面臨客戶，只與單車打交道，特殊安閒。”談起在青桔共享單車的4年“運維路”，周懷正笑稱，與已經從事的德律風發賣、超市理貨員任務比擬，這舞蹈場地是今朝為止最合適他的任務。

“天天做得最多的就是清算小市場行銷。”周懷正一邊說一邊用祛膠劑噴幾下，數秒后用鏟子鏟失落，再用抹布擦干凈。有些市場行銷貼在車筐、坐墊或擋泥板上，很難清算共享空間。“下雨天市場行分享銷好撕”是他總結出的小竅門。

“天天大要要清算近百個小市場行銷。”00后共享單車運維員許堅榮先容，市場行銷類型分歧，處置方法也分歧。印章蓋上往的，除膠劑一噴就能擦失落，而有些用膠粘的，用刮鏟都難刮干凈。

尋覓“緘默車”和“僵尸車”異樣讓運維員覺得頭疼，追蹤并尋覓這些車輛，往往費時又吃力。所謂“緘默，竟然找人娶了女兒的煩惱？可能的。車”，是指停放跨越必定時光無人應用的單車，而“僵尸車”則是長時光停在某個角落甚至被躲匿起來的車輛。

“有些車電子訊號很弱，被扔進了溝里或躲在草叢中，尋覓它們就像年夜海撈針。”許堅榮無法地說道，他曾在南山西麗一處小區發明一輛共享單車被掛在了樹上，他不得不爬上樹，把車一點一點地挪上去。

任務機動，需求無力保證

作為一名2016年就進行的“運維白叟”，周講座懷正見證了行業的風時租空間雨變遷。談起運維員任務變更，周懷警告訴記者，會議室出租早年間的運維任務繁瑣而辛勞。曩昔一些共享單車用的是手動鎖，用戶需求輸出password手共享會議室動關鎖，這使得車輛的破壞率很高。“有一些人會居心破壞鎖具，或許把鎖圈拆失落。”由于破壞率高，運維員的任務強度也很年夜，不只常常要修車，還要破費大批時光找車，特殊是那些被用戶居心破壞或許擺放在荒僻處所的車輛。

“以前一個區域需求6小我，此刻只需兩小我就能搞定。”在周懷正看來，跟著共享單車智能鎖的普及，手動操縱削減時租空間了，車輛的破壞率也年夜幅降落，治理起來變得簡略多了。“此刻不消天天拉車往壞車點處置毛病，一天只要一兩輛車需求維護修繕，而之前壞車報不完，補綴任務量很是年夜。”周懷正分享說。

年夜學進修軟件技巧的許堅榮，對共享單車的體系愛好濃重，每當發明后臺體系有破綻時，他城市實時反應給公司。記者清楚到，他還向教學場地公司遞交了一份《找車技能》總結，從道理剖析、找車技能角度，分辨總結了若何尋覓低電車、掉聯車。

那么，若何保證守護城市出行“最后一公里時租會議”的運交流維員權益？中國休息關系學院法學院學術委員會主任沈建峰以為，“共享單車運維員的任務固然有其機動性，但任務內在的事務是依據公司私密空間調劑、按打算完成，具有較強的治理特征和休息關系特色，相似于傳統休息關系下的搬運工。其休息關系的基礎特色決議了他們應遭到休息法的維護。”

沈建峰表現，平臺企業不克不及由於單車運維員九宮格等休息者任務時光和地址不固定，就交流簡略地往休息關系化。應當承當起響應的用工本錢，保證員工的符合法規權益。